CUMHURİYETİN 100 YILINDA TÜRKİYE’DE KARAYOLU POLİTİKASI
| dc.contributor.author | Tiryaki, Nuray Özdemir | |
| dc.date.accessioned | 2024-09-25T20:16:50Z | |
| dc.date.available | 2024-09-25T20:16:50Z | |
| dc.date.issued | 2023 | |
| dc.department | Abant İzzet Baysal Üniversitesi | en_US |
| dc.description.abstract | Günümüzde, Türkiye’de karayolları başlıca ulaşım sistemi olup demiryolları, havayolları ve denizyollarına oranla daha çok gelişme göstermiştir. Cumhuriyetin ilk yıllarında ulaşımda öncelik dönemin en ucuz ve en güvenli ulaşım aracı olan demiryollarına verilmiş karayolları ise daha çok demiryollarını tamamlayacak şekilde ele alınmıştır. Ülkeyi demir ağlarla örmek hedeflenmiştir. Ancak 1940’lı yıllarda motorlu taşıtların kullanımının yaygınlaşmasıyla birlikte dayanıklı karayollarına ihtiyaç artmıştır. II. Dünya Savaşı sonrasında Türkiye’de ulaşım politikasında büyük bir değişim yaşanmış ve ulaşımda ağırlık karayollarına verilmiştir. Bunda ABD’nin yönlendirmelerinin etkisi de büyük olmuştur. Soğuk Savaş döneminde Sovyet tehdidine karşı yapılan ABD yardımlarından karayollarına finansman ve teknik destek sağlanmıştır. Olası bir sıcak savaşta ABD’nin Türkiye üzerinden Sovyetler Birliği’ni durdurma planları doğrultusunda stratejik açıdan önem taşıyan yolların yapımı desteklenmiştir. Türkiye’de yol programları hazırlanmış ve kol gücünden makineli yol yapımına geçilmiştir. DP döneminde karayolu ulaşımına verilen öncelik de Türkiye’nin ulaşım politikasında yaşanan değişimi hızlandırmıştır. Günümüze gelinceye kadar otoyol yapımıyla ivme kazanan karayolu ulaşımı diğer ulaşım sektörleri arasında birinci sırada yer almıştır. Ne yazık ki gerek iç gerekse dış politik gelişmelerin etkisiyle Türkiye’de 100 yıllık süreçte kara, demir, deniz ve havayollarını birbirine paralel bir şekilde geliştirmeye yönelik politikalar izlenememiştir. Çoğunlukla yük ve yolcu taşımacılığı karayolu üzerinde yoğunlaşmıştır. Bundan dolayı Türkiye, bayram, doğal afet gibi trafiğin yoğun olduğu dönemlerde tek bir ulaşım sektörüne bağımlı olmanın acısını fazlasıyla ödemektedir. Bu çalışmada, Cumhuriyetin 100 yılında Türkiye’de karayolu ulaşımında izlenen politikalar ve karayollarında yaşanan değişim-dönüşüm incelenmiştir. Gerek iç gerekse dış politik gelişmelerin Türkiye’nin ulaşım politikası üzerindeki etkileri üzerinde durularak karayolu ulaşımında yaşanan gelişmeler anlatılmıştır. Karayolu ağırlıklı ulaşım politikasının Türkiye’nin iktisadi, siyasi ve sosyal hayatına etkileri değerlendirilmiştir. | en_US |
| dc.identifier.doi | 10.33692/avrasyad.1350663 | |
| dc.identifier.endpage | 244 | en_US |
| dc.identifier.issn | 2147-2610 | |
| dc.identifier.issue | Cumhuriyet'in 100. Yılında Türkiye | en_US |
| dc.identifier.startpage | 222 | en_US |
| dc.identifier.trdizinid | 1207503 | en_US |
| dc.identifier.uri | https://doi.org/10.33692/avrasyad.1350663 | |
| dc.identifier.uri | https://search.trdizin.gov.tr/tr/yayin/detay/1207503 | |
| dc.identifier.uri | https://hdl.handle.net/20.500.12491/15264 | |
| dc.indekslendigikaynak | TR-Dizin | en_US |
| dc.language.iso | tr | en_US |
| dc.relation.ispartof | Avrasya Uluslararası Araştırmalar Dergisi | en_US |
| dc.relation.publicationcategory | Makale - Ulusal Hakemli Dergi - Kurum Öğretim Elemanı | en_US |
| dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | en_US |
| dc.snmz | YK_20240925 | en_US |
| dc.subject | Ulaşım | en_US |
| dc.subject | Karayolu | en_US |
| dc.subject | Demiryolu | en_US |
| dc.subject | Otoyol | en_US |
| dc.subject | Köprü | en_US |
| dc.title | CUMHURİYETİN 100 YILINDA TÜRKİYE’DE KARAYOLU POLİTİKASI | en_US |
| dc.type | Article | en_US |
